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    “好了，这下子大家对飞行汽车的技术问题应该是没有疑问了，那就开始下一个议程吧——是否应该规划空中高速公路？大家来讨论一下。”

    “当然要规划空中高速公路，难道要像无人机一样，直接在城市禁飞吗？”

    “我还是觉得，城市情况太复杂，飞行汽车不能在城市直接起飞。”

    “你这是因噎废食，既然有证据证明了飞行汽车安全，就应该开放城市空域。你这城市空域一禁，飞行汽车和半死又有什么分别。”

    “城市可以放开空域，但必须限定在空中公路飞行，城市以外的地方，倒是可以随意。”

    李助理话意落下，他们就吵了起来，有人觉得飞行汽车太危险，不要开放；有人觉得城市以外的地方可以开放，得城市内不能起飞；有人觉得城市也可以开放，但要有空中公路限定飞行汽车飞行。

    听得杨凡是一头两个大。

    当然，交通部只是让这些专家们在技术方面上论证而已，至于是否放开，那就是政府的事情了。

    讨论完是否应该规划空中高速公路后，一天时间已经过去了。

    第二天，李助理开始了新的议题“飞行汽车航线设定”——飞行汽车和飞机毕竟不一样，机场应该是远离人群的，往往要建在郊外；但飞行汽车兼有地上跑的功能，起飞点也是在现成的地面公路上，所以为了方便，飞行汽车航线的设定必定不能离公路太远。

    当然，经纬度设定是一个问题，飞行高度也是一个问题，就这些问题没有十天半月是讨论不出来了。所以研讨会的第二天，杨凡就飞回了深城。


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