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    《低空飞行与管理条例》这一个条例的发布，补充了之前的航空管理条例对低空飞行和低空空域的管理的不足，完善了低空空域管理法规体系，使低空空域管理走上了法制化、科学化、规范化的轨道。

    业界无不欢呼，多年的期盼终于实现了，只是杨凡看着条例，不知道是应该高兴还是应该沮丧，本来他只是想让上面开放超低空的，不成想却推动了低空的开放。

    不过，很快杨凡还是高兴了起来，低空都开放了，超低空开放还会远吗？而且自己也有飞机，如果能放在家里，想飞哪里就哪里，只需报备一下，也是挺好的。

    想到了飞机，杨凡不由得想到了自家的湾流G650公务机，这是去年11月份，他订的飞机终于制造出来了，无愧是号称可直飞任何城市的公务机，湾流宇航那边把飞机直接从米国的佐治亚州直飞到深城的国际机场。

    之后的验收自不必说了，验收完后，发现没有问题，杨凡爽快的付了尾款，然后体验起了这号称民航最快的飞机。杨凡家乡附近有一个机场，离深城国际机场直线距离有四百公里，结果半小时不到，飞机就降落在了那个机场。

    走出机场，在回家的路上，杨凡还在为这速度震撼，这速度比自己放在手表储物空间里的来自未来的飞行汽车还快，当然这里面不包括去机场路上所花费的时间。

    有了这公务机，未来科技上下集体高.潮了，因为这公务机杨凡并不买回来作个人出行的工具，而是用于公用。公司里重要的商务出行，都可是可以申请这架公务机的，结果就是未来科技又一次成了“别人家的公司”。

    当然了，湾流G650是固定翼飞机，起飞是需要借助跑道的，只能跑到有机场的地方，不过就这也大大的方便了出行。鉴于这飞机需要跑道，杨凡又让建筑设计师在设计自家小岛时，在小岛的边上加上了一条专业的跑道。

    条例的出台不是说说而已，之后没多久，杨凡和两女出行开自家直升机到别墅渡假时，便感受到了这一点，原本飞机起飞那申请报备的手续无比的繁琐，而且飞行路线还必需固定，现在手续不但简化了很多，起飞还不必空管部门同意，只需要报备一下就好了。当然飞机不能飞到空中禁区、空中危险区、空中限制区、地面重要目标、国（边）境地带等区域的上空。

    杨凡还注意到，不知道什么时候起，天空中的私人飞机比以往多了，以往半天不见一部私人飞机，而现在在自己飞往别墅途中，就遇见了三架这样的私人飞机。

    杨凡只能感叹，在深城这片土地上有钱人真多啊，购机没那么快，这些飞机肯定是之前就已经买好的。
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