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    打闹完后，杨凡突然想了什么，问道：“对了，你去过电动机实验室吗？研究得怎么样了？”

    沈梦晴想了一下：“电机在我国发展技术已经成熟，早就有了相关的技术研究成果，所以很轻易地，我们就设计制造出来了。”

    电动汽车主要是由电动驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，电池系统未来科技已经积累了一部分的经验，整车设计则吸引了比亚迪一部分的经验，现在就剩下电机驱动系统了。

    电机驱动系统是直接将电能转换成为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。

    电动汽车性能评定主要考虑三个性能指标：最大行驶里程，加速能力，最高时速。针对电动汽车的驱动特点，采用开关磁阻电机比较有优势。

    相比其他电机，开关磁阻电机的结构简单，有着易于维修、可靠性高、成本低、效率高、升温低等诸多优点，而且它还具有直流调整可控性好的优良特性，同时还适用于恶劣的环境，非常适合用作电动汽车的驱动电机。

    “只是……”沈梦晴再次开口，“相比西方国家，我国的开关磁阻电机的产业化和应用研究还处于比较滞后状态。”

    “这个先不用管，我想问的是，目前制造出多大功率的电机？”

    “50千瓦。”

    杨凡陷入了思考，尔后说道：“有点小啊，驱动汽车有点勉强。”和比亚迪联合成立汽车公司后，他就对电动汽车作了比较详细的了解，电动汽车一般的电机功率为五十到一百千瓦之间。

    “这样，继续让团队研究更高功率的电机。”杨凡让团队研发更高功率的电机，并不是想生产汽车，抢和比亚迪成立的公司业务。他有一个计划，准备下一年开始实施，到时电机的机率至少不能少于200千瓦。公司成立的太晚，很多领域别人已经走到了前面，他必要急起直追才行。

    公司并没有生产汽车的计划，沈梦晴不太理解他为什么要研究更高功率的电机，但还是认真的点了点头回道：“好的。”

    ……

    第二天，杨凡坐在办公室里，喝着咖啡，看了一下新闻。发现竟还有媒体在报道着全息手表，讨论着昨天未完的课题。
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